車·生活的變革——紀念40年時代變遷
[2018-03-02]

打開封存的記憶,讀取歲月的痕跡……回眸間,當我們再次審視那段逝去的歲月,卻驚奇地看到了一個時代的變遷。

 1978年12月18日,這是一個被歷史永遠銘記的日子!就在這一天,黨的十一屆三中全會隆重召開,會議確立了解放思想、實事求是的思想路線,作出了把黨和國家工作重心轉移到經濟建設上來、實行改革開放的歷史性決策,由此,一場變局如是啟幕。而古老的中國,從此推開了一扇眺望世界、變革求新的大門。

  同樣,也正是在這一年,中國汽車行業的巨變大幕悄然拉開。

『1953年7月15日,一汽在長春奠基,圖為一汽奠基典禮現場』

 

 『1956年7月13日,國產第一輛汽車——長春一汽生產的“解放牌載貨汽車”正式下線』

汽車自上個世紀末誕生以來,已經走過了一百多年的風風雨雨。作為汽車行業的后起之秀,中國汽車產業經歷了從無到有、從大到強的艱難蛻變。1953年7月15日,一汽在長春奠基,打下了我國汽車工業的第一根樁,從此拉開了中國汽車工業建設的大幕。在之后的二十多年間里,中國汽車行業憑借著自身的努力實現了從0到年產量突破10萬輛的飛躍。


  然而,曾經的歷史告誡我們,一味的固步自封只會成為“井底之蛙”。因此,當改革開放的號角吹響,彼時的中國汽車市場正在面臨著一場關乎未來的決擇:在自身技術落后的情況下,中國汽車企業能否引進國外的汽車技術?能否和國外汽車公司合資?彷徨中的中國汽車行業,一次又一次遭遇著傳統思想的沖擊。

 

最終,隨著鄧小平同志一句“合資經營可以辦”的批示落下,多年來一直禁錮著中國人因循守舊思想的枷鎖被瞬間掙開,中國汽車產業順利踏上了40年的改革之路。


  在這之后的40年間里,中國汽車產業經歷了一系列的重大變革,從合資企業模式的誕生、到中國品牌的快速崛起、再到如今的大力推進新能源汽車產業發展,40年的改革歷程,包含了中國汽車產業開拓進取、日益創新的精神,也展現了中國汽車工業越來越快的發展軌跡。

 

1992年,我國汽車年產量突破100萬輛;2009年,我國汽車年產量達到1000萬輛;2013年,我國汽車年產銷量雙雙超過2000萬輛,這也是中國汽車產銷量第一次突破2000萬輛,并連續五年位居全球第一。這一系列輝煌數字的取得,正是幾代汽車人艱苦奮斗的成果,同時也標志著中國由此進入了世界汽車制造大國的行列。

 『磚塊一樣的大哥大作為財富和身份的象征,曾經紅極一時』

 『在改革開放初期,人們的主要出行工具還是公交車和自行車』

『時速可達350公里的“復興號”高鐵』


  如今,當我們再次翻看過往的點點滴滴,依舊禁不住感慨萬千!在這四十年間,我們的衣食住行早已發生了翻天覆地的變化:從“的確良”到“皮膚衣”,從“窩窩頭”到“狗不理”,從“泥土坯房”到“摩天大廈”,從“出行全靠腿”到“飛機和高鐵”,而我們聽的歌也早已從當初的鄧麗君變成了周杰倫,如今,拿著iPhone滿街跑的你是否還記得當初傳達室里那個永遠掛著鎖的大鐵盒?

 『1991年,人群身后的桑塔納轎車廣告牌』

 而對于汽車行業的變化,同樣令我們感到無比的振奮與鼓舞,從老百姓眼中神一般存在的“老三樣”(桑塔納、捷達、富康)到如今滿大街看到心累的車型品牌,從小面的到共享汽車,如今的中國汽車產業已經實現了從CKD組裝到自主研發的轉變,實現了從合資品牌引進來到中國品牌走出去的大跨越。

 四十年櫛風沐雨,四十年砥礪前行。在這四十年間,中國創造了舉世矚目的發展奇跡,而中國汽車行業也完成了由世界汽車大國向世界汽車強國的華麗轉身。如今,站在改革開放40周年的歷史節點,汽車之家將通過“車·生活的變革——改革開放40周年系列報道”與您共同找尋歷史的記憶,找尋屬于我們的“改革印記”,敬請期待。(文/汽車之家 陳碩)

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